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挖掘機修補中基礎挖掘機配件問答

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挖掘機修補中基礎挖掘機配件問答

發布日期:2019-05-30 作者: 點擊:

1.客戶問:反轉支承和中心反轉接頭是一個器械么?改變馬達是怎樣做到上車身改變下車身不動的?

答:反轉支撐便是機械聯接上下車體的一個器械罷了,中心反轉接頭用來聯接上下車體的液壓油路的一個構件,你想啊,車子能夠不斷360度的轉啊轉,不成能用油管來聯接上下油路,所以就用到了中心反轉接頭。改變馬達其實你能夠幻想直升機螺旋槳和機身的聯系,下車身因為有和地上的沖突力,當然轉不起來了,假設把機械吊起來,相同會轉的。

2.客戶問:書上有一個名詞叫“法蘭組件”這是個什么器械?

答:法蘭是使管子與管子互相聯接的零件,聯接于管端。法蘭上有孔眼,螺栓使兩法蘭緊連。

3.客戶問:分派閥和多路閥是不是一個器械?控制閥干什么的?堅持閥是干什么的?

答:控制閥的應該叫做主控閥,首要效果便是控制液壓油玩哪走的閥,由駕馭室里的操作桿,腳踏板來控制。堅持閥沒聽過啊,應該叫防漂閥,效果是在熄火或沒有下降操作的時分,防止機械巨細臂下墜的一個閥。

4.客戶問:蓄能器是究竟是干嘛的。。。

答:蓄能器很簡略,效果便是在建議機間斷后一小段時間內,讓操作手仍然能把機械擺成一個安全的姿態,比方建議機在使命形態中沒有熄火了,發動不起,這時分假設大臂還懸在空中,必定有危險,這時分蓄能器儲存的壓力就能夠在操作人員的操作下翻開大臂油路,讓大臂遲緩下落至安全的姿態。

5.客戶問:為什么開掘機上的柴油機沒有飛輪。。。飛輪有什么用?

答:飛輪在轎車上是用來 聯接 建議機和傳動軸,適當便是一個動力傳硫化機遞的開關,轎車變速時踩下分別集會器便是斷開動力聯接,然后換擋,再攤開分別集會器,動力重新聯接上。開掘機沒有變速箱,就沒需求用到動力傳遞的聯接和斷開,所以沒有飛輪。

6.客戶問:溢流閥在油缸里邊?液壓油回油是直接回到液壓油箱的么?

答:應該在油缸的尾巴。里邊僅僅一個容器。回油根本上都是回到郵箱,有一些非凡的當地并不必定,看使命的狀況和一些閥的開關。這個欠好逐個答復,你細心研討幾天液壓圖就會漸漸清楚。可是大多是直接會郵箱。

7.客戶問:先導油路控制高壓油路是在哪個使命設備里控制的?

答:假設你有細心看前面的答復,這個使命設備便是主控閥咯。

8.客戶問:油水分別器不是用來分別空氣里邊的油和水的么?為什么有根柴油管?

答:油水分別當然是分別油和水咯,當然有油啊。空氣里邊哪來的油啊


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