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液壓油將齒輪泵骨架油封擊穿并溢出就產生油封串油

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液壓油將齒輪泵骨架油封擊穿并溢出就產生油封串油

發布日期:2018-08-11 作者: 點擊:

液壓油的種類繁多,分類方法各異,長期以來,習慣以用途進行分類,也有根據油品類型、化學組分或可燃性分類的。這些分類方法只反映了油品的掙注,但缺乏系統性,也難以了解油品間的相互關系和發展。


液壓油將齒輪泵骨架油封擊穿并溢出就產生油封串油。齒輪泵串油會嚴重影響機器的正常工作。究其原因,大致有以下四個方面:


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(1)油封質量


唇口幾何形狀不合格,縮緊彈簧太松等,造成氣密性試驗漏氣,齒輪泵裝入主機后容易使油封被擊穿而串油。應更換油封并檢驗其材質、幾何形狀及尺寸。


(2)齒輪泵的加工、裝配質量


由于齒輪泵的加工、裝配質量有問題,致使齒輪軸回轉中心與前蓋止口不同心,造成油封偏磨。應檢查前蓋軸承孔對定位銷孔的對稱度和位移量、前蓋止口對骨架油封孔(通孔)的同軸度。


(3)密封環材質及加工質量


由于密封環材質及加工質量有問題,致使密封環產生裂紋和劃傷,造成二次密封不嚴甚至失效,大量壓力油進入骨架油封處(此處為低壓通道)來不及回油,因而造成油封被擊穿而串油。應檢驗密封環材質及加工質量。


(4)變速器花鍵軸的加工質量


由于變速器花鍵軸的內花鍵與齒輪泵的外花鍵連接,并一起裝在裝載機上,如果花鍵軸花鍵加工時的同軸度超差,會使回轉不同心,造成齒輪軸擺動,影響油封密封,造成油封串油。應檢查和控制花鍵軸內、外花鍵的同軸度。


為了有效地控制單斗液壓挖機在工作過程中的能量損失、減少液壓系統的發熱、改善工作性能,設計了一種單斗液壓挖機分工況節能控制系統。該控制系統采用負荷傳感,由微機判斷挖機的工作狀態,并據此控制發動機而達到節能的目的。該系統具有工況控制、短期超載控制、自動怠速控制、溢流控制等功能。



單斗液壓挖機是重要的工程機械,具有作業靈活方便、適應范圍廣等優點。但由于單斗液壓挖機作業工況復雜、作業過程中負荷變化頻繁、變化范圍大,因而存在著不少環節的能量損失,其中主要有:發動機―變量泵系統的非經濟性匹配運行產生的損失、液壓系統壓力油的流量損失和壓力損失。這些損失不僅浪費了能量,而且引起液壓系統發熱,工作性能惡化。為此,節能控制已經成為液壓挖機的重點發展方向之一。


隨著電子技術及微型計算機(單片機)技術在控制領域中的廣泛應用,將液壓挖機與電子技術、信號處理、預警技術及微型計算機有機地結合起來,對液壓挖機實現在線工況檢測、自動控制、故障診斷,可以達到節能和減輕司機勞動強度、提高工作效率的目的。


目前國外各大公司的挖機產品均不同程度地配備了電子節能控制系統,,如德國O&K公司的PMS系統、Link-Belt的CAPS系統;美國卡特皮勒的EPC系統;日本日立的OHS系統、粘松的OLSS系統、加藤的APC系統、神鋼的ITCS系統;韓國大宇的EPOS系統等。


筆者針對上述挖機能量損失情況,采用單片機,以液壓系統的壓力為判斷信號,來判斷液壓挖機的工作狀態,進而由步進電機控制發動機的油門,從而使油門的開度始終處于適應負載的合適值上,達到節能的目的。


1 系統的組成


系統是在不改變液壓系統和發動機內部結構的前提下進行的,其硬件框圖如圖1所示。


本節能控制系統采用了負荷傳感,即以液壓系統壓力為判斷信號,判斷挖機的工作狀態,由微機根據挖機所處的不同狀態,通過控制步進電機的輸入出,進而控制發動機油門,使發動機穩定在要求的轉速附近,以達到節能和實現其它功能的目的。


控制系統硬件的系統由單片機、I/O接口電路、A/D轉換電路、信號調理電路、驅動電路、顯示報警和光電隔離電路等部分組成。


1.1 單片機系統


單片機采用美國ATMEL公司生產的AT89C51單片機。該芯片不僅具有MCS51系列單片機的所有特性,而且片內集成有2K字節的電擦除閃存(Flash ROM),價格低,目前性能價格比較高的單片機芯之一。


AT89C51的工作頻率為6~40MHz。本系統利用單片機的內部振蕩器外加石英晶體構成時鐘源,為了工作可靠,晶體振蕩頻率選為12MHz。


為了滿足控制接口的需要,本控制器又擴展了一片I/O口芯片,選有1C55,這有兩個可編程的8位并行I/O口PA和PB、一個可編程的6位并行I/O口PC,通過設備其命令狀態寄存器中的控制字來將它們分別定義成輸入/輸出口。


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